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物份量不足，肚子永远吃不饱。媒体和效果的关系也是如此。没有足够量的投放，所有的媒体都无法发挥出自身的媒体效力，巴士也不例外。如果你决定采用长沙公交投放，第一步会怎么做？

挑选繁华的线路？

错！首先考虑的应该是，预算够买多少辆车。

在一个城市（中心），理想的巴士购买占城市总量的2%-5%，是比较理想的数量，可以实现全市覆盖的效果。假如预算低于此数量，则买不到足够数量的媒体，就很难实现预期的效果。

这一点上，快销、医疗等行业的广告主对此理解最深，也运用得最好。在实际案例中，遇到过在一个大城市只买10辆甚至是几辆车位的客户。

对于这种情况，一般仅仅只能实现品牌偶尔露一下脸，自我安慰罢了。巴士媒体的效力基本等于0。

No.2选线路

最常见的选线误区：经过的线路越长越好！

你可能觉得，一台车一天经过3个甚至5个行政区，线路质量当然是比较好的，这一点没错。然而，一台巴士的运营时间一般在15小时左右，长线路巴士运营的时间并不会比短线巴士更长。在这个同等运营时间的客观情况下，线路较长相应的展示频次就会降低。

用长线路看似能形成很好的覆盖网络，但如果数量占不到该线路的1/10以上，广告效果就会因距离过长大打折扣。

在实际采购媒体时，黄金线路能出现空位的量，一个月最多也就3-5台。媒体公司不可能全卖给一家广告主。那样做就相当于把鞋卖断码。即便你能买到，也至少要付出比平均价高20%以上的预算代价。是否合适要仔细斟酌。

既然每台车运营的时间基本一致，那么最佳的组合就是：长短线路结合，建成叶脉式的网状分布。这样在同等预算的情况下，巴士媒体效果可以实现最大化。

No.3发布期

这个与产品属性关系密切，不同的产品，所需发布期是完全不同的。

举个例子：

• 快消品

以半年为一个发布周期，一般上半年1-7月，是饮料发布的热门周期，下半年是方便面的发布周期。

• 旅游

以3-5个月为一个发布周期的较多，常见的有1-5月春季旅游景点项目，9-12月冬季旅游项目。

 

• 节令食品

1个月为周期，例如端午节前，中秋节前，等等